Voilà une semaine qu'il pleut ! Le nez au carreau, j'espère une accalmie, car j'aimerais bien aller à Saint-Omer aux portes ouvertes du club de notre ami et ancien trésorier de l'ACRM, André Cavallo, le 12 mai.
J'avais prévu d'y aller en D112, mais en regardant le planning, j'ai remarqué qu'un pilote du club comptait faire une balade le même jour avec le Cessna 150. Pourquoi ne pas partir ensemble ? Un petit échange par téléphone et l'affaire est conclue : rendez-vous au terrain le dimanche à 9h30.
Préparatifs d'usage et décollage à 10h25. Je fais l'aller, Denis fera le retour. Plein gaz au seuil 07, cap au nord à 1 500 ft. Après Montdidier, nous contactons le SIV qui nous suivra jusqu'à Saint-Omer. Ciel bleu, petits cumulus, et un petit vent de face : 101 nautiques et 1h30 bloc-bloc. Ce n'est pas une foudre de guerre notre Cessna ! Mais il vole bien, il est fiable, sécurisant… hélas un peu étroit pour certains.
À Saint-Omer, accueil chaleureux d'André et des membres de son club, barbecue et friteuses à plein régime. Visite du hangar, présentation de leur nouveau DR401 Robin Major 140-B et de leur Eco Flyer diesel de 135 ch à hélice tripale. Pendant que les baptêmes s'enchaînent — une bonne quarantaine rien que pour les scolaires — nous cassons la croûte.
La Côte d'Opale
Denis propose de longer la côte. Proposition adoptée ! Direction Calais, virage à gauche au 240 vers le Cap Gris-Nez. C'est magique ! Nous longeons le trait de côte par Boulogne-sur-Mer, Le Touquet et ses dizaines d'avions au parking, Berck, Fort-Mahon. Le Crotoy et Saint-Valery-sur-Somme sont au sec : c'est marée basse sur toute la côte.
Retour par Le Tréport, puis une longue traversée terrestre à 180 km/h au GPS. La zone de Beauvais était chargée : trafic commercial, avions privés et un Fouga qui faisait des baptêmes. Au total 3h30 de vol et une bien belle journée.